本研讨根据一台国五排放水平的潍柴道依茨发动机原机，运用VNT-vEGR 体系进行匹配及优化，在确保柴油机经济性的根底大将NOx 排放水平进步到国四排放水平，满足现行的排放法规，PM 排放虽略有上升，但能够通往后处理体系进行消除。在不对缸内焚烧体系进行改动的情况下，能够经过换气体系的改善优化，下降有害排放物排放水平，一起改善柴油机的动力性和经济性。 1）VNT-vEGR 潍柴道依茨发动机体系，经过废气再循环体系的引进及可变喷嘴涡轮增压器的运用，潍柴道依茨发动机四配套，改善了缸内焚烧状况，在确保柴油机经济性根本不变的情况下，改善了柴油机的动力性和排放性。与WG 柴油机原机比较，VNT-vEGR 柴油机的油耗根本不变，动力性进步约5%～10%，NOx 排放下降48.2%，PM 排放升高14.6%。 图片 2）运用潍柴道依茨发动机四配套能够进步EGR 体系的功能，削减泵气丢失及负EGR 率的呈现，然后进步发动机功能。 3）VNT 潍柴道依茨发动机四配套压用具有比WG 涡轮增压器更好的能量运用功率及动态呼应才能，关于下降发动机的排放水平，进步发动机的经济性及动力性具有非常好的作用。 4）在此根底上，选用更高水平的原机，或对焚烧系统进行改善优化，能够进一步进步柴油机的动力性、经济性和排放性，满意未来排放法规的要求。